黔視頻|陸海新通道“看憑祥”

發布時間:2019-12-03 15:00   來源:貴陽網—貴陽日報  

  憑祥地處廣西西南部,與越南接壤,是西部陸海新通道上的重要節點城市。每年有大量東盟國家的堅果、水果、農副產品等經憑祥進入中國,中國大批機電設備、紡織產品、中草藥等經憑祥進入東盟國家。

黔視頻:陸海新通道“看憑祥”

  憑祥市友誼關,中國南大門的一座千年雄關。

  和平發展時期,這里成為中國與東盟國家商品交易的門戶,貿易交往頻繁。如今,友誼關成為“一帶一路”、西部陸海新通道上的重要陸路口岸,并運用大數據技術進入“刷臉”時代,成為中國速度、擴大開放的又一標志。

  啟用智能系統貨車司機可“刷臉”通關

  11月11日上午10點,在憑祥市友誼關口岸貨車通道,一輛輛滿載新鮮水果、電子產品等貨物的大型貨車,正有序地排隊等待過關。

  33歲的廣西南寧貨車司機唐師傅,駕駛一輛裝有破碎機的紅色拖車,進入關口。貨車擋風玻璃前,擺放著貴陽“貨車幫”的標識。唐師傅運輸的破碎機,正是通過貴陽“貨車幫”接到的運單。

  10日凌晨,唐師傅和同伴從位于四川成都的工廠裝上破碎機后,一路向南,準備送往越南交貨。

  在通關口前,唐師傅手指輕按智能系統觸摸屏,他的面部和指紋、所駕駛貨車的車牌號碼被設備讀取。約2秒左右,電子屏上顯示出通關指令,他順利通關。

  整個通關過程無紙化,沒有人為干預,耗時約10多秒鐘。

  在友誼關口岸,貨車司機通過“刷臉”,最快十秒就能通關

  雖然年齡不算大,但唐師傅卻是“老司機”,從事貨運已10多年。期間,他常開著大貨車,往返中越之間。每次,讓他感到最煩心的事,就是通關等待的時間較長。

  “以前通關時,即便是已辦完各種手續,但因核驗,也要排很久的隊才能通關。快的時候要半天,最慢要等上一兩天。”唐師傅說,通關速度,關系到貨運成本。

  這一情況,現在在友誼關口岸不存在了,中國口岸智能通關系統啟用,貨車司機和貨車,在關口前只需“刷臉”即可通過。

  從友誼關出了中國的國門,唐師傅未能順利進入越南境內。

  排隊等候進入越南國門的車隊,幾乎快延伸到中國的友誼關前。唐師傅只能跟在車隊后,熄火等待。“越南方面,還是手工操作,通過效率太慢。”他抱怨說。

  友誼關口岸的通關速度,得益于通關智能化水平的提升。

友誼關海關快速辦理窗口

  今年5月1日,友誼關口岸啟動“提前申報、提前審結”模式,所有車輛出入境前,通過網上申報貨物、司機、貨車等信息后,即完成審核程序。車輛抵達后,即可直接放行或轉布控查驗后放行。

  “由于進出口業務量連年快速增長,傳統過關方式耗時較長,友誼關口岸通關壓力大,口岸擁堵現象不時出現。”廣西憑祥綜合保稅區管委會辦公室副主任黎茂華說,2018年11月24日,友誼關口岸啟用全信息化智能通關,取代刷卡、蓋章等傳統手續,大大壓縮了車輛通關時間,成為全國首個啟用該系統的沿邊口岸,每天出入境貨車從過去的800多輛增加到現在的1600多輛。

  通關方式的改變,不僅提高了貨物的運輸效率,還改變了貨車司機的工作和生活。

  邢仁琳是越南的一名貨車司機,他經常要從越南運輸山竹、榴蓮、火龍果等應季水果到憑祥的中國—東盟水果城,以前由于通關時間長,這一趟運輸至少要花四五天時間,加上返程就是10多天。

  “通關效率提高后,大多數時候,我當天就可以返回越南。”邢仁琳說,他早上7點開貨車從越南出發,晚上6點就可以回到家,能和家人一起吃晚飯,感覺很幸福。

  “現在,車輛進出卡口的時間由原來的2至3分鐘縮短至30秒左右,最快10秒就可通關。”黎茂華說。

友誼關口岸

  做大跨境貿易大量熱帶水果從憑祥進入中國

  智能化的通關場景、現代化的口岸管理,讓我們在憑祥市隨處可觸摸到西南擴大開放、做大跨境貿易文章的脈動。

  但是憑祥的迷人,絕不僅于此。作為東南亞國家熱帶水果進入中國最大的陸路口岸,在國內上市的熱帶水果有四分之一以上是經憑祥進口。

  在憑祥的互市交易區,裝滿越南火龍果的大貨車停靠兩邊,越南的水果商人們排坐在交易臺上,喝茶、吃著瓜子,一邊聊天一邊等待中國貨主上門。

  梁小林是憑祥本地人,做水果生意已有10多年。在互市交易區,她仔細檢查火龍果的顏色和個頭大小,親自品嘗味道。在挑選了三四家商家后,找到了自己滿意的火龍果。

  互市交易區出口位置,一排排空貨車正停著等待裝貨,梁小林和越南老板談妥后,立馬將買下的6噸火龍果搬運到貨車上。在旁邊的海關申報大廳辦完相關手續后,就可以把火龍果拉走。

  在互市貿易結算中心,中越兩國的邊民在智能終端上刷身份證后進行簡單操作就可完成結算。

  “中國邊民在互市交易區向越南商戶進行商品采購時,通過結算中心進行貨款的劃扣,結算中心就可以將貨款結算給越南商戶,非常方便。”憑祥市國際貿易開發有限責任公司運營部經理農建強說。

  “我每個星期都會去互市交易區進口水果,最近越南火龍果開始上市,非常好賣。”梁小林說,她有自己的物流公司,進口的水果將從憑祥發往鄭州、滄州等地進行售賣。

  但梁小林,以及等候在互市交易區中的越南貨主,他們在互市交易區進行的,大多是小宗交易。“真正的大宗交易,早就在互聯網上完成,水果進關后以冷鏈貨柜車運輸的方式,發往內地。”農建強說,貴州、重慶、四川、湖南的水果商,大多以這種方式交易。

  據農建強掌握的情況,來自東南亞國家的水果,在憑祥市入關后,無論是搭乘中歐班列,還是通過公路運輸,都能在24小時內抵達貴陽、重慶。“一箱到底,中途不倒柜,能更好地保證火龍果等熱帶水果的口感。”農建強說。

越南入關的“樹皮”

  打造合作平臺為陸路物流大通道保駕護航

  1992年,經國務院批準,友誼關提升為國家一類邊境陸路口岸,恢復對外開放。

  20多年來,隨著中越兩國經貿合作的日趨緊密,友誼關成為中國人民與越南人民友好交往的橋梁。

  這只是中越開放合作的一個縮影。走進廣西憑祥綜合保稅區智慧園區,數字口岸調度指揮大屏上實時顯示著通關的貨物種類和數量,展示了中越經貿合作的繁榮景象。

  在調度指揮大屏可以看到:東南亞的榴蓮、龍眼、山竹、辣椒等產品正源源不斷地運往中國;中國的硬盤驅動器、液晶顯示板等電子產品,也在不停地運往東南亞。

來自河南的商販在憑祥邊民互市上收購越南火龍果

  廣西憑祥綜合保稅區,是我國第一個具有跨境合作背景的綜合保稅區。自2011年封關運營以來,綜合保稅區充分發揮沿邊開發開放平臺作用,扎實服務中國—東盟自由貿易區經貿往來。

  黎茂華說,綜合保稅區積極打造集口岸業務、保稅物流、保稅加工、國際貿易、服務貿易等功能于一體的海關特殊監管區域和國際經貿合作大平臺,為中國—東盟陸路物流大通道、大樞紐保駕護航。

  隨著邊境貿易的頻繁,目前,憑祥綜合保稅區已成為越南采購中國農資(化肥)、機電產品的重要市場,以及越老柬大米、水果、橡膠、風景苗木、紅木等大宗農產品的區域性保稅配送基地。

憑祥綜合保稅區大樓

  憑祥綜合保稅區智慧園區得天獨厚的區位、交通、政策等優勢和良好的投資發展環境,吸引了眾多企業入駐,企業類型涵蓋貿易、物流、加工、服務、報關報檢、金融、展覽、文化等。

  “在報關報檢方面,之所以速度這么快,得益于我們充分運用了大數據技術。”黎茂華說,貴陽作為“大數據之都”,大數據發展風生水起,誠邀貴陽的大數據企業到憑祥投資發展、共建智慧口岸。

  憑祥搶抓“一帶一路”和西部陸海新通道建設機遇快速發展,正成為廣西廣大邊境地區產業發展的樣本。

  數據顯示,今年前8月,憑祥市外貿進出口完成756.95億元,同比增長51.48%,占廣西外貿進出口總值的24.73%,位居第一。

  目前,陸海新通道已上升為國家戰略,憑祥綜合保稅區第一時間主動融入和服務陸海新通道建設。黎茂華說,截至目前,憑祥綜保區共開通了三條黃金物流線路,可到達越南諒山、河內、海防、胡志明,老撾甘蒙、沙灣拿吉,泰國莫拉限府、孔敬府、曼谷、班武里府,馬來西亞檳城、吉隆坡等東盟主要城市。

  貴陽日報融媒體記者

  視頻剪輯:方吉云

  責任編輯:李奕璇

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